en 1997 : 169.578 blessés sur la route dont 18.066 motards (soit environ 10%), 7.989 tués sur la route dont 831 motards (soit environ 10%). Les accidents de motos - Fréquence : Selon les assureurs, la fréquence des accidents de motos est plus de deux...
Lire la suiteEn cas de défaut d'assurance, lors d'un accident, le motard devra payer les dommages : corporels (soins, hospitalisation, traitements, rente, etc…), matériels (aux autres véhicules, au domaine public, aux biens privés). Ces frais peuvent représenter des...
Lire la suiteLes 2/3 des accidents de motos surviennent avec des engins de forte puissance (plus de 400m3 de cylindrée). Les facteurs accidentogènes peuvent être liés à l'infrastructure, à la machine, mais surtout au conducteur (inaptitude à la conduite ou comportement...
Lire la suite- Sa nécessité : Il y a en France environ : 25 millions de véhicules automobiles, 20 millions de bicyclettes, 1 million de motocyclettes. d'où la nécessité d'une réglementation (le code de la route) qu'il est indispensable de connaître et d'appliquer...
Lire la suiteLes motards sont parfois mal vus par la population, et en particulier par les automobilistes, car : le motard surprend parfois l'automobiliste par des accélérations violentes, le motard se faufile entre les files de voitures, le motard circule parfois...
Lire la suiteLa rotation d'une roue engendre un phénomène, appelé effet gyroscopique, qui permet de maintenir la roue en équilibre. Cet effet augmente avec la vitesse de rotation et s'oppose à la modification de l'axe de rotation du moyeu de la roue. Pour vaincre...
Lire la suiteLa distance d'arrêt est égale à la distance parcourue entre la perception de l'obstacle et l'arrêt du véhicule. Elle comprend la distance parcourue pendant le temps de réaction + la distance de freinage : le temps de réaction dépend de la forme et de...
Lire la suiteExprimée verbalement en kilomètres à l'heure, il est plus intéressant de la calculer en mètres par seconde car : le mètre est plus facile à évaluer que le kilomètre, la distance darrêt se mesure en mètres, et non en kilomètres, la plupart des lignes de...
Lire la suiteIls sont 2 fois plus graves que le jour à cause d'une vitesse supérieure, du fait qu'il y a moins de circulation. Ce phénomène est dû à la vitesse, au manque de visibilité (faisceau lumineux plus étroit que celui d'une voiture), à la fatigue et à l'alcool....
Lire la suiteCe sont essentiellement : - la pluie, - le vent, - la neige et le verglas, - le brouillard. L'adaptation de la conduite à chacune d'elle : - La pluie : réduire l'allure, augmenter les distances de sécurité, utiliser les commandes avec souplesse, s'arrêter...
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