Freinage et distance d'arrêt

La distance d'arrêt est égale à la distance parcourue entre la perception de l'obstacle et l'arrêt du véhicule.

Elle comprend la distance parcourue pendant le temps de réaction + la distance de freinage :
      le temps de réaction dépend de la forme et de l'attention du conducteur,
      la distance de freinage dépend de l'état de la route, des pneumatiques, de l'état et de l'utilisation des freins, des réactions de la moto. Elle est proportionnelle au cané de la vitesse.

Les pneus et le freinage :

Les pneumatiques doivent :
      assurer une adhérence maximale en toutes circonstances,
      être en bon état et suffisamment gonflés,
      être adaptés à la moto et au revêtement du sol,
      être montés correctement.

L'état de la route

L'état de la route joue un rôle essentiel dans l'adhérence de la motocyclette

Le facteur adhérence intervient lorsqu'il s'agit de circuler à moto, de ralentir son allure, de freiner, d'accélérer :
      les pneus doivent "accrocher" à la route,
      la vitesse doit être adaptée à l'état du revêtement de la chaussée (sol sec, humide, gras, gelé ou verglacé etc…).

Frein avant et frein arrière

Une moto comporte généralement deux commandes de frein (à main, pour le frein avant, et au pied, pour le frein arrière),
Il est impératif de doser et de répartir le freinage (environ 70 % à l'avant et 30 % à l'arrière).

Freinage et réaction de la moto :
Lors de l'utilisation du frein avant, la fourche télescopique s'enfonce, absorbe la charge sur l'avant et évite au pilote de passer par dessus le guidon.
L'utilisation du frein arrière permet «d'asseoir» la machine sur la roue arrière et de limiter le transfert de charge sur la roue avant.
Lors d'un freinage d'urgence, il est préférable d'anticiper légèrement sur le frein arrière, afin d'éviter le délestage de la roue arrière et limiter le transfert de charge sur la roue avant.

Freinage et dérapage

Un mauvais freinage peut entraîner la chute,
Lors d'un freinage normal utiliser les deux freins simultanément,
Éviter de freiner sur l'angle du pneumatique car la moto risque de déraper,
Attention au blocage de roue(s) (perte d'efficacité du freinage, mais surtout perte de contrôle de la machine),
En cas de blocage de roue, relâcher la pression pour retrouver l'efficacité du freinage et le contrôle de la direction.

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